கார் தயாரிப்பாளர்கள் பற்றாக்குறைக்கு மத்தியில் நீண்ட போராட்டத்தை எதிர்கொள்கின்றனர்

அடுத்த ஆண்டு முழுவதும் வழங்கல் சிக்கல்கள் ஏற்படும் என ஆய்வாளர்கள் எச்சரிப்பதால், உலகம் முழுவதும் உற்பத்தி பாதிக்கப்பட்டுள்ளது

உலகெங்கிலும் உள்ள கார் தயாரிப்பாளர்கள் சிப் பற்றாக்குறையால் சிக்கித் தவிக்கின்றனர், அவை உற்பத்தியை நிறுத்தும்படி கட்டாயப்படுத்துகின்றன, ஆனால் நிர்வாகிகள் மற்றும் ஆய்வாளர்கள் இன்னும் ஒன்று அல்லது இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு சண்டையைத் தொடர வாய்ப்புள்ளதாகக் கூறினர்.
COVID-19 தொற்றுநோய் மலேசியாவில் உற்பத்தியை சீர்குலைப்பதால், சந்தைகளை விநியோகிக்க போராடுவதாக ஜெர்மன் சிப்மேக்கர் இன்ஃபினியன் டெக்னாலஜிஸ் கடந்த வாரம் கூறியது. அமெரிக்காவின் டெக்சாஸில் குளிர்காலப் புயலின் பின்விளைவுகளை நிறுவனம் இன்னும் கையாள்கிறது.

தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ரெய்ன்ஹார்ட் ப்ளாஸ், சரக்குகள் "வரலாற்று குறைந்த அளவில் உள்ளன; எங்கள் சில்லுகள் எங்கள் ஃபேப்களில் (தொழிற்சாலைகள்) நேரடியாக இறுதி பயன்பாடுகளுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன.

"குறைக்கடத்திகளுக்கான தேவை உடைக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், தற்போது, ​​சந்தை மிகவும் இறுக்கமான விநியோக சூழ்நிலையை எதிர்கொள்கிறது,” என்று ப்ளாஸ் கூறினார். இந்த நிலை 2022 வரை நீடிக்கும் என்றார்.

ஜூலை நடுப்பகுதியில் இருந்து Renesas Electronics அதன் ஏற்றுமதி அளவை மீட்டெடுக்கத் தொடங்கியதால், உலகளாவிய வாகனத் தொழிலுக்கு சமீபத்திய அடி வந்தது. ஜப்பானிய சிப்மேக்கர் இந்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் அதன் ஆலையில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது.

சிப் பற்றாக்குறையால் வாகனத் தொழில் இந்த ஆண்டு $61 பில்லியன் விற்பனையை இழக்கக்கூடும் என்று AlixPartners மதிப்பிட்டுள்ளது.

உலகின் மிகப்பெரிய கார் தயாரிப்பாளரான ஸ்டெல்லாண்டிஸ், குறைக்கடத்தி பற்றாக்குறை உற்பத்தியைத் தொடரும் என்று கடந்த வாரம் எச்சரித்தது.

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் சிப் பற்றாக்குறையால் பெரிய பிக்கப் டிரக்குகளை தயாரிக்கும் மூன்று வட அமெரிக்க தொழிற்சாலைகளை செயலிழக்கச் செய்யும் என்று கூறியது.

வேலை நிறுத்தமானது சமீபத்திய வாரங்களில் இரண்டாவது முறையாக GM இன் மூன்று முக்கிய டிரக் ஆலைகள் சிப் நெருக்கடியின் காரணமாக பெரும்பாலான அல்லது அனைத்து உற்பத்தியையும் நிறுத்தும்.

இந்த ஆண்டு பற்றாக்குறை காரணமாக 90,000 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய முடியாமல் போகலாம் என BMW மதிப்பிட்டுள்ளது.

"செமிகண்டக்டர் சப்ளைகளில் தற்போதைய நிச்சயமற்ற தன்மை காரணமாக, மேலும் உற்பத்தி செயலிழப்பால் எங்கள் விற்பனை புள்ளிவிவரங்கள் பாதிக்கப்படுவதற்கான வாய்ப்பை நாங்கள் நிராகரிக்க முடியாது," என்று நிதிக்கான BMW குழு உறுப்பினர் நிக்கோலஸ் பீட்டர் கூறினார்.
சீனாவில், குவாங்டாங் மாகாணத்தின் தலைநகரான குவாங்சூவில் போதுமான சில்லுகளை பாதுகாக்க முடியாததால், கடந்த வாரம் டொயோட்டா உற்பத்தி வரிசையை நிறுத்தியது.

ஃபோக்ஸ்வேகன் நிறுவனமும் நெருக்கடியில் சிக்கியுள்ளது. இது ஆண்டின் முதல் பாதியில் சீனாவில் 1.85 மில்லியன் வாகனங்களை விற்றது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 16.2 சதவீதம் அதிகரித்து, சராசரி வளர்ச்சி விகிதமான 27 சதவீதத்தை விட மிகக் குறைவு.

"நாங்கள் Q2 இல் மந்தமான விற்பனையைக் கண்டோம். சீன வாடிக்கையாளர்கள் திடீரென்று எங்களை விரும்பாததால் அல்ல. சிப் பற்றாக்குறையால் நாங்கள் பெருமளவில் பாதிக்கப்பட்டிருப்பதே இதற்குக் காரணம்,” என்று ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தின் சீனாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஸ்டீபன் வொல்லன்ஸ்டீன் கூறினார்.

ஃபோக்ஸ்வேகன் மற்றும் ஸ்கோடா கார்கள் தயாரிக்கப்படும் அதன் MQB இயங்குதளம் தொடர்பாக ஜூன் மாதத்தில் உற்பத்தி பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டதாக அவர் கூறினார். ஆலைகள் கிட்டத்தட்ட தினசரி அடிப்படையில் தங்கள் உற்பத்தித் திட்டங்களை மறுசீரமைக்க வேண்டியிருந்தது.

வோலென்ஸ்டைன், ஜூலை மாதத்தில் பற்றாக்குறை நிலவியது, ஆனால் கார் தயாரிப்பாளர் மாற்று சப்ளையர்களை நோக்கி திரும்புவதால் ஆகஸ்ட் முதல் குறைக்கப்படும் என்று கூறினார். இருப்பினும், ஒட்டுமொத்த விநியோக நிலைமை நிலையற்றதாகவே உள்ளது மற்றும் பொதுவான பற்றாக்குறை 2022 வரை தொடரும் என்று அவர் எச்சரித்தார்.

சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம், நாட்டில் கார் உற்பத்தியாளர்களின் ஒருங்கிணைந்த விற்பனை ஆண்டுக்கு ஆண்டு 13.8 சதவீதம் சரிந்து ஜூலை மாதத்தில் சுமார் 1.82 மில்லியனாக இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, சிப் பற்றாக்குறை ஒரு முக்கிய குற்றவாளி.
ஃபிராங்கோ-இத்தாலியன் சிப்மேக்கர் STMicroelectronics இன் CEO, Jean-Marc Chery, அடுத்த ஆண்டுக்கான ஆர்டர்கள் தனது நிறுவனத்தின் உற்பத்தித் திறனைக் காட்டிலும் அதிகமாக இருப்பதாகக் கூறினார்.

"குறைந்தபட்சம் அடுத்த ஆண்டு வரை பற்றாக்குறை நீடிக்கும்" என்று தொழில்துறையினருக்குள் ஒரு பரந்த அங்கீகாரம் உள்ளது, என்றார்.

Infineon's Ploss கூறியது: “முழு மதிப்புச் சங்கிலியிலும் விஷயங்களை மேம்படுத்த எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்து வருகிறோம், மேலும் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் நலன்களுக்காக முடிந்தவரை நெகிழ்வாக செயல்படுகிறோம்.

"அதே நேரத்தில், நாங்கள் தொடர்ந்து கூடுதல் திறனை வளர்த்து வருகிறோம்."

ஆனால் புதிய தொழிற்சாலைகளை ஒரே இரவில் திறக்க முடியாது. "புதிய திறனைக் கட்டியெழுப்புவதற்கு - ஒரு புதிய ஃபேப், 2.5 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நேரம் எடுக்கும்," என மெக்கின்சி ஆலோசனை நிறுவனத்தில் உள்ள உலகளாவிய குறைக்கடத்திகள் பயிற்சியின் மூத்த பங்குதாரரும் இணைத் தலைவருமான ஆண்ட்ரேஜ் புர்காக்கி கூறினார்.

"எனவே இப்போது தொடங்கும் பெரும்பாலான விரிவாக்கங்கள் 2023 வரை கிடைக்கக்கூடிய திறனை அதிகரிக்காது" என்று புர்காக்கி கூறினார்.

பல்வேறு நாடுகளில் உள்ள அரசாங்கங்கள் நீண்ட கால முதலீடுகளைச் செய்கின்றன, ஏனெனில் கார்கள் புத்திசாலித்தனமாக மாறி, அதிக சிப்கள் தேவைப்படுகின்றன.

மே மாதம், தென் கொரியா ஒரு செமிகண்டக்டர் நிறுவனமாக மாறுவதற்கான முயற்சியில் $451 பில்லியன் முதலீட்டை அறிவித்தது. கடந்த மாதம், அமெரிக்க செனட் சில்லு ஆலைகளுக்கு 52 பில்லியன் டாலர் மானியம் அளித்து வாக்களித்தது.

ஐரோப்பிய ஒன்றியம் 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் உலகளாவிய சிப் உற்பத்தித் திறனில் அதன் பங்கை இருமடங்காக சந்தையில் 20 சதவீதமாக உயர்த்த முயல்கிறது.

இத்துறையின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க சீனா சாதகமான கொள்கைகளை அறிவித்துள்ளது. தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னாள் அமைச்சர் மியாவ் வெய், உலகளாவிய சிப் பற்றாக்குறையிலிருந்து ஒரு பாடம், சீனாவுக்கு அதன் சொந்த சுதந்திரமான மற்றும் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய ஆட்டோ சிப் தொழில் தேவை என்று கூறினார்.

“மென்பொருள் கார்களை வரையறுக்கும் யுகத்தில் இருக்கிறோம், மேலும் கார்களுக்கு CPUகள் மற்றும் இயக்க முறைமைகள் தேவை. எனவே நாம் முன்கூட்டியே திட்டமிட வேண்டும்,” என்று மியாவ் கூறினார்.

தன்னியக்க ஓட்டுநர் செயல்பாடுகளுக்குத் தேவையானது போன்ற மேம்பட்ட சில்லுகளில் சீன நிறுவனங்கள் முன்னேற்றங்களைச் செய்து வருகின்றன.

பெய்ஜிங்கை தளமாகக் கொண்ட தொடக்க நிறுவனமான Horizon Robotics 400,000 க்கும் மேற்பட்ட சிப்களை 2020 ஜூன் மாதம் உள்ளூர் சாங்கன் மாடலில் நிறுவியதிலிருந்து அனுப்பியுள்ளது.